Ayrton Senna chegou ao Rio de Janeiro para disputar o seu quarto Grande Pr\u00eamio em Jacarepagu\u00e1 tendo como melhor resultado at\u00e9 ent\u00e3o a segunda coloca\u00e7\u00e3o obtida um ano antes.
Era um momento para estreias: a Lotus era agora amarela, mas ainda mantinha o n\u00famero 12. O novo motor Honda turbo era a esperan\u00e7a de um carro mais competitivo naquele ano. Como companheiro de equipe, debutava na F\u00f3rmula 1 o simp\u00e1tico japon\u00eas Satoru Nakajima.
Tamb\u00e9m entrava em cena uma nova suspens\u00e3o semiativa, o acess\u00f3rio mais dif\u00edcil de acertar no circuito carioca.
Diante de tantas novidades, Ayrton Senna considerou satisfat\u00f3ria a sua performance durante a classifica\u00e7\u00e3o, ficando com a terceira coloca\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s das Williams de Nigel Mansell e Nelson Piquet.
Na largada, pulou na frente e liderou quatro voltas. Depois, perdeu posi\u00e7\u00f5es e segurou o terceiro lugar at\u00e9 a 50\u00aa das 61 voltas, quando o motor superaqueceu por causa de uma obstru\u00e7\u00e3o no radiador. Alain Prost (McLaren) venceu, com Nelson Piquet (Williams) e Stefan Johansson (McLaren) completando o p\u00f3dio.
Apesar da quebra, Ayrton Senna confiava no conjunto de sua Lotus para 1987, principalmente no novo motor:
\u201cSei que \u00e9 competitivo e resistente. Acho que ainda vai me dar muitas alegrias\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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