Ayrton Senna chegou em Monza com um novo sistema de alimenta\u00e7\u00e3o do motor que os engenheiros instalaram no Ford-Zetec da McLaren. Tratava-se de dois injetores de combust\u00edvel por cilindro, em vez de um, e uma inovadora borboleta substituindo a tradicional guilhotina.
A novidade trouxe esperan\u00e7a, mas n\u00e3o o t\u00e3o desejado aumento de pot\u00eancia. Nem de longe p\u00f4de concorrer com as Williams, novamente donas da primeira fila com Alain Prost e Damon Hill.
Ayrton Senna largou em quarto e, na oitava volta, cometeu um erro: bateu em Martin Brundle (Ligier) e p\u00f4s fim \u00e0 sua prova.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEu perdi o controle do carro e entrei na traseira da Ligier. Me apressei a pedir desculpas ao Brundle que, felizmente, n\u00e3o sofreu nada \u201d<\/p>\n\n\n\n
Ayrton Senna ficou feliz com o primeiro p\u00f3dio de Michael Andretti, que chegou em terceiro, mas correu para visitar Rubens Barrichello (Jordan) e Christian Fittipaldi (Minardi). Rubinho foi um dos cinco pilotos que se acidentaram na primeira volta e Christian, na pen\u00faltima, ao tocar em Giancarlo Martini (Minardi) e al\u00e7ar um voo espetacular em plena reta de chegada.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Christian escapou ileso por milagre. S\u00f3 n\u00e3o aconteceu uma trag\u00e9dia gra\u00e7as \u00e0 alt\u00edssima qualidade de constru\u00e7\u00e3o dos carros da F1\u201d<\/p>\n\n\n\n
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