Ayrton Senna continuava brigando para estar entre os primeiros no grid e na corrida, mas sabia que era dif\u00edcil acompanhar as Williams e come\u00e7ava a assistir a evolu\u00e7\u00e3o de outras escuderias, como a McLaren e a Ferrari.
O terceiro tempo na classifica\u00e7\u00e3o foi conseguido na base da supera\u00e7\u00e3o e teimosia. Teria muito trabalho para alcan\u00e7ar uma boa coloca\u00e7\u00e3o na corrida. No Grande Pr\u00eamio da Fran\u00e7a, a Lotus ia bem nas retas, como na Mistral, de 980 metros, mas nas curvas de baixa velocidade \u2013 e Paul Ricard tem muitas \u2013 n\u00e3o tinha a mesma retomada dos competidores de ponta.
Na corrida, Ayrton Senna chegou a fazer a volta mais r\u00e1pida (1min27s685), mas era imposs\u00edvel manter aquele ritmo nas 80 voltas da corrida.
Ainda tentou segurar o terceiro lugar, resistindo a Alain Prost. Na pen\u00faltima volta, por\u00e9m, seu carro perdeu press\u00e3o hidr\u00e1ulica e Ayrton Senna teve que maneirar para manter o quarto lugar, atr\u00e1s de Nigel Mansell, Nelson Piquet (Williams) e Alain Prost (McLaren), a uma volta do vencedor.
Depois da prova, Ayrton Senna e meio time da Lotus permaneceram em Paul Ricard para testar a nova suspens\u00e3o ativa que deveria estrear no Grande Pr\u00eamio da It\u00e1lia. Havia alguma esperan\u00e7a de voltar a andar no ritmo dos concorrentes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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