A grande atra\u00e7\u00e3o do Grande Pr\u00eamio do Jap\u00e3o era para ser a decis\u00e3o do t\u00edtulo mundial entre Nigel Mansell e Nelson Piquet, ambos com as velozes Williams. Mansell precisava vencer ali e na \u00faltima prova, na Austr\u00e1lia, torcendo por trope\u00e7os de Piquet em ambas as corridas.
Esperava-se um duelo de tit\u00e3s nas duas pistas, mas ele n\u00e3o aconteceu porque Mansell acidentou-se nos treinos de Suzuka ap\u00f3s uma batida violenta e precisou ser levado para o hospital. O brit\u00e2nico teve uma forte les\u00e3o na costela e por isso n\u00e3o participou da corrida. Assim, Piquet j\u00e1 largaria como campe\u00e3o no Jap\u00e3o.
Apesar do acidente de Mansell, o primeiro GP em Suzuka teve outras diversas atra\u00e7\u00f5es. A maior delas foi justamente Ayrton Senna. A equipe Lotus tinha dificuldades para o acerto nos treinos e o brasileiro ficou apenas com o s\u00e9timo lugar no grid, que teve Gerhard Berger (Ferrari) como o pole position com o tempo de 1min40s042.
O austr\u00edaco teria Alain Prost, da McLaren, ao seu lado na primeira fila. Em terceiro estava a Benetton de Thierry Boutsen e a Ferrari de Michele Alboreto iria largar em quarto. Piquet era o quinto, Teo Fabi largaria em sexto e Senna apenas em s\u00e9timo lugar.
A largada de Ayrton Senna surpreendeu Piquet, Teo Fabi e Alboreto, todos ultrapassados pela Lotus ainda antes da primeira curva. Berger manteve a ponta com Prost em segundo e Boutsen em terceiro. No meio da volta inicial, a McLaren de Prost teve seu pneu traseiro esquerdo furado e com isso Senna subiu para o terceiro lugar. Piquet vinha logo atr\u00e1s de Ayrton na quarta coloca\u00e7\u00e3o.
Enquanto isso, Berger disparava na frente com um ritmo muito superior ao dos advers\u00e1rios. Na 12\u00aa volta, Senna encostou em Boutsen e ultrapassou o piloto da Benetton. Na sequ\u00eancia, com uma perda de rendimento no motor Ford, o piloto belga tamb\u00e9m foi ultrapassado por Nelson Piquet e pelo sueco Stefan Johansson, da McLaren, caindo assim para o quinto lugar. Berger era o primeiro, Senna estava em segundo e Piquet em terceiro.
Como a vantagem de Berger era de 12 segundos para Senna e o motor Ferrari rendia melhor no veloz circuito de Suzuka, o brasileiro n\u00e3o tinha como tirar esta vantagem. Ayrton precisava mesmo era se preocupar em segurar Piquet, que tentava de todas as formas ultrapass\u00e1-lo.
Johansson colou nos dois brasileiros e apostou em parar primeiro para superar os dois pilotos no pit-stop. A t\u00e1tica daria certo ap\u00f3s todos fazerem suas trocas de pneus.<\/p>\n\n\n\n
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