A corrida no circuito de Adelaide era a primeira de Ayrton Senna como campe\u00e3o do mundo. Duas semanas antes, o brasileiro havia feito hist\u00f3ria em Suzuka ap\u00f3s uma vit\u00f3ria heroica vindo de tr\u00e1s do pelot\u00e3o com v\u00e1rias ultrapassagens para conquistar o t\u00edtulo com uma corrida de anteced\u00eancia para o final da temporada de 1988.
O clima na McLaren ainda era festivo na Austr\u00e1lia, principalmente pela temporada perfeita com 14 vit\u00f3rias entre as 15 etapas disputadas at\u00e9 ali. No treino classificat\u00f3rio, Senna teve o desafio de tirar a pole de Alain Prost, que havia sido o mais r\u00e1pido na sess\u00e3o de sexta-feira por apenas 0s153. No dia seguinte, Senna cravou a pole com o tempo de 1min17s748, apenas 0s132 mais veloz que o franc\u00eas.
Essa foi a 29\u00aa pole position de Senna na carreira e a 13\u00aa no ano em 16 Grandes Pr\u00eamios, um recorde na categoria e que somente seria batido por Nigel Mansell em 1992.
Na segunda fila estava o \u201cLe\u00e3o\u201d com sua Williams e Gerhard Berger com a Ferrari em quarto lugar. Nelson Piquet, piloto da Lotus, e Riccardo Patrese, tamb\u00e9m da Williams, completavam os seis primeiros.
Com oito vit\u00f3rias no ano e 14 na carreira, Senna estava apenas um triunfo de trazer a 50\u00aa vit\u00f3ria para o Brasil na hist\u00f3ria da F-1. Al\u00e9m disso, lutaria tamb\u00e9m para vencer a \u00faltima corrida dos motores turbo, que somente retornariam em 2014. Em 1989, os motores seriam aspirados.
Segundo Galv\u00e3o Bueno, que narrou a corrida pela TV Globo, Ayrton havia passado alguns dias na ilha de Bali, na Indon\u00e9sia, para descansar ap\u00f3s a comemora\u00e7\u00e3o do seu t\u00edtulo mundial. Em uma brincadeira de futebol, Ayrton machucou a m\u00e3o direita quando estava jogando de goleiro, o que certamente o prejudicaria nas 82 voltas do circuito de rua australiano. Mesmo assim, Senna se sentia preparado para lutar pela vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n
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