Hungaroring reunia em suas curvas do tra\u00e7ado travado as condi\u00e7\u00f5es ideais para que os carros equipados com motores aspirados pudessem competir de igual para igual com os de motores turbo.
Ap\u00f3s uma vit\u00f3ria incontest\u00e1vel de ponta a ponta na Alemanha, Ayrton Senna estava apenas tr\u00eas pontos atr\u00e1s de Alain Prost na classifica\u00e7\u00e3o do campeonato, que apontava 60 a 57 pontos para o franc\u00eas. Esta seria uma grande chance de empatar ou at\u00e9 ultrapassar o seu rival.
Apesar da grande disputa do ano ser entre as McLaren, depois de um papel coadjuvante durante toda a temporada, Nigel Mansell voltou a figurar entre os melhores tempos nos treinos de classifica\u00e7\u00e3o com a sua Williams, equipada com o motor Judd.
Mesmo com a inesperada briga pela pole position, a posi\u00e7\u00e3o n\u00famero 1 estava reservada a Ayrton Senna, que andou melhor com a sua McLaren, mas com uma \u00ednfima diferen\u00e7a de 108 mil\u00e9simos de segundo para o brit\u00e2nico. O brasileiro cravou 1min27s635 e, seu maior rival na luta pelo t\u00edtulo, Alain Prost, largaria apenas da s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o. A segunda fila foi formada por Thierry Boutsen e Ivan Capelli.<\/p>\n\n\n\n
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