Ap\u00f3s a dobradinha da McLaren com a vit\u00f3ria de Alain Prost em \u201ccasa\u201d no circuito de Paul Ricard (Fran\u00e7a), a F\u00f3rmula 1 j\u00e1 se preparava na semana seguinte para mais uma etapa, desta vez no circuito de Silverstone, pista onde Ayrton Senna poderia ser considerado um \u201clocal\u201d, com tantas hist\u00f3rias de conquistas nas categorias de base como F\u00f3rmula Ford e F\u00f3rmula 3 Inglesa.
Apesar do excelente retrospecto nas categorias que antecederam a F\u00f3rmula 1, Senna ainda n\u00e3o havia conseguido emplacar uma vit\u00f3ria nesta que \u00e9 uma das etapas mais tradicionais do automobilismo europeu. Seus melhores resultados eram dois terceiros lugares: um com a Toleman em 1984 (Brands Hatch), logo em seu primeiro GP de F-1 na Inglaterra, e outro com a Lotus em 1987 (Silverstone).
O campeonato tinha total dom\u00ednio das McLaren, com 15 pontos de diferen\u00e7a entre o franc\u00eas, l\u00edder, e o brasileiro (54 x 39). Depois de polarizarem as disputas de toda a temporada, Senna e Prost assistiram a uma mudan\u00e7a nos treinos para a corrida em Silverstone. Foi a Ferrari que chegou andando melhor no circuito ingl\u00eas, conquistando a pole position com Gerhard Berger. O austr\u00edaco cravou 1min10s133 e a equipe italiana tamb\u00e9m colocou Michele Alboreto (1min10s332) na primeira fila.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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