Senna fez testes antes da prova e o carro estava \u201cmuito mais consistente\u201d. Ap\u00f3s o primeiro treino, a equipe alterou o ajuste e ele ficou com a pole por 0,04s.
Na corrida, Brundle largou um pouco mais r\u00e1pido, mas Senna entrou na Copse por dentro e usou a sua t\u00e1tica de campe\u00e3o. Ele chacoalhou por cima da zebra, com Brundle logo atr\u00e1s. Ap\u00f3s duas voltas, a diferen\u00e7a se mantinha em um segundo. Brundle, raciocinando que n\u00e3o tinha como assumir a lideran\u00e7a, decidiu seguir Senna por dez voltas para ver se os pneus do brasileiro aguentavam.
Eles se afastaram do pelot\u00e3o, mas Brundle se atrapalhou com um retardat\u00e1rio e, uma volta depois, ficou ainda mais para tr\u00e1s quando Senna n\u00e3o tomou conhecimento de dois retardat\u00e1rios na chicane e obrigou Brundle a segu\u00ed-los. Isso abriu uma diferen\u00e7a que Brundle n\u00e3o conseguiu descontar at\u00e9 o final da prova.
Podemos nos perguntar se Senna negociou com os retardat\u00e1rios e simplesmente os despachou ou se ele calculou precisamente o momento de ultrapass\u00e1-los, sabendo que Brundle teria que fazer a chicane atr\u00e1s deles. Sem d\u00favida, Senna fez isso v\u00e1rias vezes na F\u00f3rmula 1. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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