Tradicionalmente, o cozinheiro da equipe Minardi servia uma bela macarronada \u00e0s sextas-feiras dos Grandes Pr\u00eamios e diversos membros de outras equipes eram convidados. Ayrton Senna teve ali diversas refei\u00e7\u00f5es durante seus anos de F\u00f3rmula 1 na companhia do engenheiro brasileiro Ot\u00e1vio Guazelli. Mas, na Alemanha, ele recusou gentilmente o convite.
\u201cTenho que manter o regime\u201d
Um dos problemas de sua McLaren era o peso, j\u00e1 que o novo motor Honda estava 21 quilos mais pesado do que o Renault das Williams, e os engenheiros precisavam aliviar o que pudessem em outras partes do carro. Ainda mais em Hockenheim, o circuito mais r\u00e1pido da F\u00f3rmula 1.
O \u201cregime\u201d do carro deu frutos na classifica\u00e7\u00e3o. Ayrton Senna conseguiu novamente o segundo tempo, andando entre Nigel Mansell e Riccardo Patrese. Ainda seria escoltado por Gerhard Berger, que conseguiu o terceiro tempo.
Mas uma nova falha em seus instrumentos o deixaria a p\u00e9 na corrida.
\u201cNem sei como exprimir minha decep\u00e7\u00e3o. Parece que me falta ar quando eu n\u00e3o confio nos instrumentos\u201d
Restava trabalhar muito para uma melhor performance da equipe na Hungria.<\/p>\n\n\n\n
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