Vice-l\u00edder do campeonato de 1993, Ayrton Senna estava apenas dois pontos atr\u00e1s do l\u00edder Alain Prost (34 x 32), que pilotava pela Williams, que havia dominado a temporada de 1992 com Nigel Mansell e seguia com um conjunto superior aos demais times. Era com este contexto que a F\u00f3rmula 1 desembarcava em M\u00f4naco, onde somente os dois tricampe\u00f5es mundiais da \u00e9poca tinham triunfado nos \u00faltimos nove anos. Eram cinco vit\u00f3rias do brasileiro (1987, 1989, 1990, 1991 e 1992) e quatro do franc\u00eas (1984, 1985, 1986, 1988).
\u201cCorrer em M\u00f4naco \u00e9 diferente. Suas estreitas ruas s\u00e3o um desafio constante para o piloto. \u00c9 preciso raspar os pneus nos guard-rails para ser r\u00e1pido. N\u00e3o se pode perder a concentra\u00e7\u00e3o nenhum segundo. Enfim, \u00e9 um grande desafio para os pilotos. Eu, particularmente, gosto muito de correr aqui. Fui o primeiro brasileiro a conquistar uma vit\u00f3ria em M\u00f4naco e venci as quatro \u00faltimas. \u00c9 uma emo\u00e7\u00e3o muito grande, que gostaria de repetir este ano\u201d, disse Senna em entrevista \u00e0 imprensa brasileira ainda no in\u00edcio da semana do GP de M\u00f4naco de 1993.
Apesar da confian\u00e7a antes dos treinos come\u00e7arem, o brasileiro sabia que a miss\u00e3o naquele ano seria ainda mais dif\u00edcil, principalmente pelo bom desempenho do carros da Williams. Na primeira sess\u00e3o de treinos, que no Principado \u00e9 realizada na quinta-feira, Senna sofreu uma luxa\u00e7\u00e3o no ded\u00e3o da m\u00e3o esquerda, o que atrapalhou seu pr\u00f3prio rendimento nos treinos livres: o brasileiro ficou apenas com o quinto tempo, depois de sofrer um acidente com sua McLaren chocando-se com for\u00e7a nos guard-rails.<\/p>\n\n\n\n
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