A temporada de 1990 estava entrando em sua reta final com o GP de Portugal, o 12\u00ba dos 16 da temporada. Assim como nos \u00faltimos dois anos, a disputa pelo t\u00edtulo estava polarizada entre Ayrton Senna e Alain Prost.
O piloto da McLaren somava 72 pontos e vinha embalado de duas vit\u00f3rias seguidas, a \u00faltima delas ainda mais especial por ter quebrado o tabu de nunca ter vencido o GP da It\u00e1lia. Prost estava pressionado e tinha 56 pontos na tabela, portanto o franc\u00eas da Ferrari precisava lutar pela vit\u00f3ria em Estoril.
Enquanto os holofotes estavam destacados para a maior rivalidade da F1, quem \u201croubou a cena\u201d foi Nigel Mansell, que teve um bom final de semana com a Ferrari desde o classificat\u00f3rio no s\u00e1bado. Na primeira sess\u00e3o classificat\u00f3ria Senna foi o mais r\u00e1pido, mas na defini\u00e7\u00e3o do grid o brit\u00e2nico levou a melhor.
A diferen\u00e7a entre os tr\u00eas pilotos foi o que mais impressionou: apenas 0s044 separaram Mansell, Prost e Senna no grid. O ingl\u00eas cravou o tempo de 1min13s557, enquanto Senna, que abriu a segunda fila, marcou 1min13s601.
Mansell vinha em uma temporada bastante discreta, com somente dois p\u00f3dios conquistados e nenhuma vit\u00f3ria. Tudo foi diferente em Estoril para o Le\u00e3o, que atrapalhou bastante os planos de Prost, j\u00e1 que o franc\u00eas precisava descontar pontos de Ayrton no campeonato.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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