Antes do in\u00edcio do GP de M\u00f4naco, o campeonato de 1990 estava bastante equilibrado. Tr\u00eas corridas foram disputadas e tr\u00eas pilotos de diferentes equipes venceram: Ayrton Senna, na abertura em Phoenix (EUA) com a McLaren; Alain Prost, em Interlagos com a Ferrari; e Riccardo Patrese, com a Williams em San Marino. Isso n\u00e3o ocorria desde a temporada de 1986, quando Piquet (Williams), Senna (Lotus) e Prost (McLaren) venceram as primeiras etapas.
A previs\u00e3o para a prova em Monte Carlo era de uma corrida muito disputada entre Ayrton Senna e Alain Prost, onde qualquer erro na hora de ultrapassar os retardat\u00e1rios poderia ser fatal, j\u00e1 que na \u00e9poca 26 carros compunham o grid.
O franc\u00eas possu\u00eda com a Ferrari um carro mais curto, mais apropriado para as fechadas curvas de M\u00f4naco. John Barnard, mago da aerodin\u00e2mica e projetista da escuderia italiana, acreditava que esta diferen\u00e7a tornaria o campe\u00e3o de 1989 competitivo.
Como n\u00e3o \u201cavisaram\u201d Ayrton Senna desta suposta vantagem de Prost, ele foi logo marcando a pole position no s\u00e1bado com 1min21s314, 0s462 mais r\u00e1pido que o franc\u00eas, segundo no grid. A fila n\u00famero 2 foi formada por Jean Alesi, da Tyrrell, e Riccardo Patrese, da Williams. Gerhard Berger, companheiro de Senna, era o quinto e Thierry Boutsen (Williams) largava em sexto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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