Ap\u00f3s a grande expectativa para a abertura da temporada, realizada em Phoenix, Estados Unidos, duas semanas antes, a F-1 desembarcava no Brasil para a disputa de mais um Grande Pr\u00eamio. E com uma importante novidade em 1990: seria disputada justamente no Aut\u00f3dromo de Interlagos, que voltava a receber a principal categoria do automobilismo nacional ap\u00f3s um hiato de 10 anos. Entre 1981 e 1989, Jacarepagu\u00e1, no Rio de Janeiro, recebeu o Mundial, local onde Ayrton Senna fez seu primeiro GP na F-1, em 1984, mas onde as vit\u00f3rias sempre bateram na trave. Seria diferente agora em S\u00e3o Paulo?
Piloto da casa, nascido na capital paulista, o piloto acompanhou de perto as obras de reformula\u00e7\u00e3o do circuito, batizado de Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace em homenagem ao piloto brasileiro que venceu em sua terra natal o GP de F-1 de 1975. Dentre as principais modifica\u00e7\u00f5es, uma das sugest\u00f5es de Senna resultou na cria\u00e7\u00e3o do famoso \u201cS do Senna\u201d, logo ap\u00f3s a reta dos boxes, emendando este trecho com a Curva do Sol. Atendendo \u00e0s normas daquela \u00e9poca, as obras diminu\u00edram de 7.960 metros para 4.325 metros o tra\u00e7ado. E foram constru\u00eddos novos boxes e uma nova torre de controle.
Ap\u00f3s vencer a primeira corrida da temporada nas ruas de Phoenix (EUA), Ayrton Senna era favorito para a vit\u00f3ria naquele GP do Brasil: o piloto da McLaren estava concentrado para conseguir sua primeira vit\u00f3ria em seu Pa\u00eds.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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