Mais um come\u00e7o de temporada para Ayrton Senna, o atual campe\u00e3o do mundo. Mas n\u00e3o era um come\u00e7o muito animador. Andou com o mesmo carro que o consagrou em 1991 na corrida de estreia, na \u00c1frica do Sul, mas assistiu a uma incr\u00edvel melhora da Williams em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n\n\n\n
Se j\u00e1 era dif\u00edcil venc\u00ea-la antes, o novo carro da equipe ganhou o status de imbat\u00edvel, sendo lembrado at\u00e9 os dias de hoje como uma das obras-primas da engenharia da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo assim, Senna ainda conseguiu a segunda coloca\u00e7\u00e3o durante os treinos. A pole position ficou com Nigel Mansell. O brit\u00e2nico cravou 1min15s486 em um dia at\u00edpico para a F\u00f3rmula 1. Era um 29 de fevereiro, dia mais raro do calend\u00e1rio, que somente aparece uma vez a cada seis anos. A data nunca recebeu um Grande Pr\u00eamio, mas por apenas dois anos fez parte dos treinos da F-1: ambos em Kyalami, sendo que a primeira vez havia acontecido em 1980.<\/p>\n\n\n\n
Na sequ\u00eancia da classifica\u00e7\u00e3o, Senna conversou rapidamente nos boxes com os engenheiros e confinou-se. S\u00f3 saiu porque sua presen\u00e7a na coletiva de imprensa era obrigat\u00f3ria<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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