Gp de San Marino 1992

Fórmula 1

Grande Prêmio de San Marino

Ayrton Senna saiu do motorhome para os boxes meia hora depois do início dos treinos livres. Já estava de macacão e entrou rapidamente no carro.

O ambiente na McLaren não chegava a ser tenso, mas estava carregado.

O piloto fez o quinto tempo e, com a mesma pressa que tinha assumido o carro, saiu para outra reunião. Nos bastidores, o assunto em pauta era o que fazer para melhorar a performance e reestabelecer frente às Williams.

No sábado, mesmo depois de ter feito o terceiro tempo, o semblante de Ayrton Senna não disfarçava a preocupação. A diferença de mais de um segundo de Nigel Mansell era, para o perfeccionismo do brasileiro, quilométrica.

Na corrida, foi novamente terceiro, depois de Mansell e Patrese. Aquele pódio não lhe deu nenhuma satisfação.

Somente quando soube que a Honda iria melhorar a potência do motor, baseada numa nova molécula mais explosiva da gasolina da Shell, e que faria testes com uma frente com nova aerodinâmica, ficou mais sereno. Suspirou:

“Mas tudo isso só daqui a um mês, no GP do Canadá”

Fórmula 1

Gp de San Marino

Grid de largada

A Corrida

Senna na corrida

Grid de largada

N. Mansell

R. Patrese

Ayrton Senna

G. Berger

M. Schumacher

M. Brundle

J. Alesi

I. Capelli

M. Alboreto

10º

T. Boutsen

11º

A. Suzuki

12º

K. Wendlinger

13º

E. Comas

14º

A. de Cesaris

15º

P. Martini

16º

J. Lehto

17º

U. Katayama

18º

M. Gugelmin

19º

B. Gachot

20º

O. Grouillard

21º

G. Morbidelli

22º

G. Tarquini

23º

S. Modena

24º

T. Belmondo

25º

C. Fittipaldi

26º

J. Herbert

27º

A Corrida

60

voltas

26

carros

12

abandonos

1’26”100

volta mais rápida

Tempo Ensolarado

Pódio

N. Mansell

R. Patrese

Ayrton Senna

Senna na Corrida

posição final

posição no campeonato após a prova

posição de largada

4

pontos somados no campeonato

1’27”615

melhor volta

Mas tudo isso (os novos ajustes de motor que possibilitariam maior potência) só daqui a um mês, no GP do Canadá

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