Gp de Mônaco 1992

Fórmula 1

Grande Prêmio de Mônaco

A sina da temporada continuava também em Mônaco. Nigel Mansell havia vencido todas as corridas saindo da pole position e Ayrton Senna, por mais que lutasse, não conseguia andar mais rápido que as Williams nos treinos. Com seu FW14b “de outro planeta”, o inglês virou a marca de 1min19s495, incríveis 1s1 mais rápido Ayrton, que largou em terceiro.

Senna não estava exatamente feliz com a posição, mas tinha um plano para superar Patrese na largada e, valendo-se de sua experiência de quatro vitórias anteriores no circuito de Monte Carlo, pressionar o líder Mansell.

Sua estratégia era fazer uma saída rápida, dando um pulo à frente de Patrese. Em posição de pista, mesmo saindo de terceiro, levava a vantagem de ficar por dentro na primeira curva do traçado, a “Saint Devote”. Na luz verde, o brasileiro executou seu plano: mesmo sem uma grande largada, conseguiu superar o italiano da Williams por causa de seu preferência na pista.

“Para ser bem sincero, poderia ter ultrapassado também o Mansell na freada. O que me faltou mais ousadia. Não acreditei que eles fossem brecar tão antes da curva e só me empenhei em vencer o Patrese.”

Na sequência da corrida, Ayrton Senna teve dois comportamentos distintos durante a prova. No começo, foi frio o suficiente para poupar os pneus, atitude que poderia fazer a diferença no sinuoso circuito de Mônaco. Levou o carro com extrema atenção.

“Eu gritava: preste atenção, olha a concentração, não se distraia, idiota.”

Ayrton só passou aperto quando viu o Footwork de Michele Alboreto atravessado na curva Mirabeau. Ali o brasileiro teve que se virar para não perder ainda mais tempo para Mansell, que começava a desgarrar. Senna teve que parar, engatar a primeira marcha e, com isso, perdeu 10 segundos na manobra. Menos mal que já tinha aberto tempo suficiente para Patrese para manter a segunda colocação.

Mas, no fim, o circuito que é tão especial para a carreira de Ayrton Senna teria mais uma de suas reviravoltas, comuns nos GPs de F-1.

Tudo parecia se encaminhar para mais uma vitória de Mansell, mas tudo mudou quando o inglês teve uma porca solta de uma de suas rodas. Com isso, foi obrigado a diminuir muito a velocidade e entrar nos pits para troca de pneus. Com o problema, Senna, mesmo estando bem atrás, assumiu a ponta da prova e já pensava: “Ah, vou correr para vencer”.

Fórmula 1

Gp de Mônaco

Grid de largada

A Corrida

Senna na corrida

Grid de largada

N. Mansell

R. Patrese

Ayrton senna

J. Alesi

G. Berger

M. Schumacher

M. Brundle

I. Capelli

J. Herbert

10º

A. de Cesaris

11º

M. Alboreto

12º

G. Morbidelli

13º

M. Gugelmin

14º

M. Hakkinen

15º

B. Gachot

16º

K. Wendlinger

17º

C. Fittipaldi

18º

K. Wendlinger

19º

A. Suzuki

20º

J. Lehto

21º

S. Modena

22º

T. Boutsen

23º

E. Comas

24º

O. Grouillard

25º

G. Tarquini

26º

R. Moreno

27º

A Corrida

78

voltas

26

carros

14

abandonos

1’21”598

volta mais rápida

tempo nublado

Pódio

Ayrton Senna

N. Mansell

R. Patrese

Senna na Corrida

posição final

posição no campeonato após a prova

posição de largada

10

pontos somados no campeonato

1’23”470

melhor volta

O carro estava melhor na corrida do que nas qualificações, mas não dava para pensar sequer em bater o Nigel. Assim, procurei manter-me o mais próximo possível, pois nesta pista pode sempre suceder qualquer imprevisto, e convinha estar em posição de aproveitar, como aconteceu. Quando fiquei à frente, os meus pneus estavam já muito gastos e esperei que o Nigel, que tinha pneus novos se aproximasse rapidamente, sem saber muito bem como poderia segurar a minha vantagem no comando, valendo-me do meu conhecimento sobre Mônaco, e foi bastante excitante. Sabia que o Nigel tentaria tudo para me ultrapassar e era mais rápido em todos os pontos do circuito, por isso apenas procurei manter-me dentro da pista e no lugar certo. Na reta, o carro parecia um “dragster”, com os pneus a patinarem em segunda, terceira e quarta, e consegui mesmo ganhar.

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